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lunes, 15 de octubre de 2018

"Viajes en avión: el mayor peligro no es el que usted cree" por Luis M.Oliveiras



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Viajes en avión: el mayor peligro no es el que usted cree

Estimado Lector, 

Si le preguntaran cuál cree que es el lugar con más gérmenes de un aeropuerto por el que pasan miles de personas cada día, ¿qué respondería? 

Probablemente que la zona de los baños, ¿verdad? Pues no es así en absoluto. 

El lugar más sucio, con más virus y bacterias y donde se produce un mayor contagio de enfermedades es… ¡la zona de control hacia las salas de embarque! Y, más concretamente, la mayor densidad de gérmenes de todo el aeropuerto se encuentra en las bandejas de plástico en las que continuamente los pasajeros, tras hacer largas colas, van dejando ordenadores, llaveros, bolsos, mochilas, zapatos y todo tipo de pertenencias. 

A esa conclusión llegaron unos científicos de la Universidad de Nottinghan (Gran Bretaña) que analizaron exhaustivamente el concurrido aeropuerto de Helsinki-Vantaam, en Finlandia, con el objetivo de determinar el papel de los aeropuertos en la proliferación de virus respiratorios, que pueden provocar graves pandemias. Para ello, tomaron muestras de aire y en distintas superficies durante el período de mayor transmisión de gripe en el país y en distintos momentos del día. (1) 

La investigación detectó al menos un tipo de virus respiratorio en el 10% de los sitios que se tocan con mayor frecuencia en los aeropuertos. Las muestras de aire, por su parte, dieron positivo en un 25%. 

Con el objetivo de identificar las superficies más tocadas, así como las áreas donde la densidad de pasajeros es más alta, se hizo un cuidadoso mapeo del aeropuerto, haciendo el mismo recorrido que los pasajeros. Este gráfico refleja los puntos más “calientes” (en rojo) en cuanto a concentración de virus (de estos lugares en concreto se tomaron las muestras). 

 

Como puede verse en este mapa las zonas de control de seguridad, tanto la de equipaje de mano como la de pasaportes, son los sitios más peligrosos en cuanto a la transmisión de estos virus. 

Y lo peor es que se trata de lugares de paso obligatorio para los viajeros. 

En concreto, la mitad de las bandejas donde se colocan los objetos personales contenían rastros de rinovirus, el responsable del resfriado común y de la gripe. Y es muy difícil escapar al contagio: cada día son tocadas por miles de personas, pasando con rapidez de un pasajero a otro. 

Curiosamente, no se detectaron virus respiratorios en la mayoría de las superficies de los baños que se tocan con mayor frecuencia (tapa y cadena del WC, y pestillo). ¿Le sorprende? La explicación es que en este lugar los pasajeros suelen prestar especial atención a limitar el contacto y a la higiene de las manos. 

Otros puntos en los que se encontraron muchos gérmenes son (de mayor a menor cantidad): parques infantiles de juegos, los botones de la terminal de pago en la farmacia, el lado de los pasajeros en el mostrador de control de pasaporte y las barandillas de las escaleras. 

En definitiva, los aeropuertos contribuyen al rápido esparcimiento de enfermedades infecciosas entre países y continentes. Es lo que ocurrió, por ejemplo, en 2003 con la veloz expansión del síndrome respiratorio agudo grave (SARS, por sus siglas en inglés) desde Hong Kong a muchos otros países; o con la gripe H1N1, un virus que salió de México y de Estados Unidos y que se convirtió rápidamente en una epidemia global en 2009. 

Seguro que a partir de ahora la próxima vez que vuele y le toque pasar el control de seguridad verá las bandejas con otros ojos… 

Los hospitales también contagian

Ya ha visto que los virus y bacterias están en los sitios más insospechados… Pero seguro que aún se sorprendería al saber dónde se concentran dentro de los hospitales, unos lugares que se asocian a curar enfermedades (¡y no a expandirlas!). 

Pero lo cierto y alarmante es que los centros médicos constituyen otro de los lugares más peligrosos en cuanto a posibilidad de contagio de enfermedades. De hecho, las infecciones nosocomiales (las producidas por los gérmenes y bacterias que hay en las zonas de paso de los hospitales: pasillos, pomos de las puertas...) ya afectan en España a más del 5% de los pacientes. Y, claro está, tampoco están libres de riesgo las personas que acompañan a estos pacientes. (2) 

Un proyecto pionero llamado Flexpol y que cuenta con participación española trata de mitigar el problema aunando ramas tan diferentes como la medicina, la última tecnología en materiales plásticos y los aceites esenciales (AE). Lo que propone es cubrir las zonas más invadidas por los gérmenes con un plástico con propiedades antibacterianas extraídas de los aceites esenciales de las plantas. 

Para determinar los más adecuados teniendo en cuenta sus propiedades antiinfecciosas, los científicos se centraron en aceites esenciales procedentes de plantas con dos componentes químicos muy concretos: el timol y el carvacrol, abundantes en los aceites de tomillo, romero, orégano, árbol de té y ravintsara. 

¿No le parece increíble que la solución al enorme problema del contagio de enfermedades en los hospitales esté en algo tan natural y a la vez tan eficaz como los aceites esenciales? 

IMPORTANTE: Es increíble lo que los aceites esenciales pueden hacer por la salud. Desde que los descubrí, yo mismo soy fan absoluto de ellos

Precisamente por ello quiero animarle a conseguir completamente gratis uno de los 200 lotes que hemos preparado para las primeras 200 afortunadas personas que quieran empezar a beneficiarse también de ellos. Está compuesto por mi aceite esencial favorito y una guía especial muy completa sobre aceites esenciales que hemos preparado. 

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¡A su salud! 

Luis Miguel Oliveiras 

sábado, 25 de junio de 2016

Aeropuerto de Gisborne, uno de los más peligrosos del mundo... por Sonia Madrid



Imagina que estás sentado en el avión esperando el despegue y ves por la ventanilla cómo cruza por la pista justo delante de la aeronave un tren de pasajeros arrastrado por una humeante locomotora de vapor. Sin duda, una imagen pintoresca e inesperada, pero real. Sucede habitualmente en el aeropuerto de Gisborne, en la costa este de la Isla Norte de Nueva Zelanda.


Y es que estamos hablando de uno de los pocos aeropuertos de nuestro planeta que cuenta con una línea de ferrocarril que cruza por su pista. Los horarios de actividad del aeropuerto tienen por fuerza que combinarse con los horarios del tren. Aun así, es inevitable ver algunas veces a una fila de aviones y avionetas esperando permiso para despegar mientras pasa el tren, o al revés.

Seguro que muchos piensan que es un sistema arcaico y que hay mejores maneras para organizarse, pero en Gisborne no han podido o no han sabido encontrarlas. El aeropuerto es la principal puerta de entrada a la región de Gisborne y está conectado con 60 localidades de todo el país.

Otros aeropuertos atravesados por la vía del tren

También en Oceanía, en concreto en el aeropuerto de Wynyard ubicado en la isla australiana de Tasmania, hubo hasta hace pocos años un aeropuerto con cruce ferroviario en la pista. En su caso la disminución de la circulación ferroviaria en esta línea obligó a cerrar el tráfico a principios de 2005. Por tanto, el famoso cruce ferroviario del aeropuerto de Wynyard ya no está operativo.

En el caso del minúsculo aeropuerto de Gibraltar no se trata de una vía férrea sino de una carretera de dos carriles en cada sentido. No hay espacio para más en el Peñón, así que hay que organizarse de al mejor manera posible.

La carretera en cuestión no es otra que la Avenida Winston Churchill, que conecta con la frontera española y que se cierra cada vez que un avión despega o aterriza en el aeropuerto de la colonia. Una imagen cuando menos curiosa.

domingo, 9 de marzo de 2014

De cada 100.000 pasajeros que utilizan aeropuertos, 12 lo hacen en Castilla y León.



- Tanto el Gobierno de España, como la junta de Castilla y León, afirman que  se van a mantener los cuatro aeropuertos de la comunidad de Castilla y León. El argumento es que ya que están construidos... La afirmación no es nueva, pero la cifra de pasajeros ha caído de forma estrepitosa desde el año 2012; así como el número de compañías y vuelos existentes.

 - "Tanto defender las cajas de ahorro provinciales y nos hemos quedado sin ninguna, y eso puede volver a pasar con los aeropuertos"- comentaba en su momento el presidente de la Cámara de Comercio de Valladolid, José Rolando, que apostaba por centrarse en el de Valladolid. Muchos ven en esta empecinamiento de la Junta un "miedo político" a eliminar este tipo de servicio público en provincias como Burgos o León.
- Lo cierto es que las compañías han estado operando sólo sí eran subvencionadas, y la falta de dinero para estos fines ha propiciado que dejen de hacerlo en Castilla y León. Subvenciones que se daban en otros conceptos como publicidad, revistas, etc. Al no poder figurar de otra forma directamente, ya que sería incumplir las normativas europeas sobre competencia.
- En ese momento, de 250 millones de euros aportados por las administraciones públicas en España en estos conceptos (En el período de los 4 años anteriores), Castilla y León, a pesar de los pocos pasajeros, era la que más daba con 84 millones de euros (un 34% del total), 29,15 euros por pasajero en ese momento, seguida muy de lejos por Aragón con 34 millones de euros.
- Los estudios utilizados por la Comisión Europea marcan el posible umbral de la rentabilidad de los aeropuertos a partir de 1,5 millones de pasajeros, de los que ahora queda ya lejos de estos aeródromos. De momento quedan lejos las pretensiones del Ayuntamiento de Valladolid de ser un "segundo " aeropuerto de Barajas, para vuelos internacionales, aprovechando la rapidez del AVE. Ese fue, incluso, uno de los argumentos para construir el túnel de la Avenida de Salamanca, que pretendía para ello eliminar semáforos y tiempo entre la estación de trenes y el aeropuerto.
- De momento llega esa confirmación de su continuidad, quedando a la espera de conocer que planes se van a poner en marcha para conseguir que sea viable su mantenimiento.
- Como en otras ocasiones, hemos querido exponer todas las opiniones, y en especial la de aquellos que por estar en el Gobierno y/o tienen la responsabilidad de la gestión, pues ellos serían quienes más datos pueden aportar sobre la viabilidad o no de estos espacios públicos, pero ni junta, ni la dirección del aeropuerto, han querido expresar esa opinión.

- ULTIMOS  DATOS DISPONIBLES (ENERO 2014): 

- Villanubla y el Aeropuerto de Villafría de Burgos, ocupan la segunda y la tercera plaza de aeropuertos nacionales que más pasajeros pierden.
- En este aumento de pérdida de pasajeros constante, este mes de enero el de Villanubla perdió otros 7.506 pasajeros más respecto al mismo mes del año anterior.
- Pasajeros totales del mes: Salamanca, 947 (un 18,5% menos). Burgos: 995 (40,4% menos). León: 1.422 (1,3 % menos) y Valladolid: 10.482 (41,7 % menos).
- En el conjunto de los cuatro aeropuertos han pasado 13.420 pasajeros, que es un 37,7 % menos que en el mismo mes del año anterior.
- En el conjunto de España el número de pasajeros ha sido 10.900.000, un 2,5 % más.
- Por los aeropuertos de Castilla y León pasan 12 de cada 100.000 pasajeros que lo hacen por los aeropuertos nacionales.
- La cifra de pasajeros diarios es de 400 sumando los cuatro aeropuertos de Castilla y León. Si solo hablamos de Burgos o Salamanca la cifra sería de poco más de 30 diarios.
- En los cuatro aeropuertos ya solo existe un destino regular, y en los cuatro es el mismo: Barcelona.

- Nosotros (En nuestra supina ignorancia..) nos preguntamos, ¿De verdad es necesario mantener cuatro aeropuertos que no solo dan dinero sino que apenas son utilizados por viajeros y qué son una ruina constante? Respuesta: Contactar con el FBI porque es un Expediente X.